Camping-Cars pas chers : Quel est le vrai prix ? Est-il celui annoncé ?

Sur internet ou chez le concessionnaire, le prix de base de ce camping-car neuf vous tente. Mais est-ce vraiment à ce prix que vous allez pouvoir l’acheter ? Vous avez toutes les raisons de vous poser la question, tant les tarifs «à partir de… » concernent souvent des véhicules illusoires, que les distributeurs n’ont pas en concession. Alors, les premiers prix, prix optiques ou prix réels ?

A l’image du marché automobile avec l’avènement de Dacia et la montée en gamme progressive de la marque roumaine, le terme low-cost apparaît bien moins péjoratif qu’auparavant. Et, sur le créneau du camping-car, toutes variantes confondues du fourgon à l’intégral, certaines marques assument ce positionnement.

Fourgon, profilé ou intégral pas cher

Chez Roadcar pour les fourgons, chez PLA pour les profilés ou chez Itinéo pour les intégraux, le prix est un leitmotiv. Ceci, en incluant toutefois un équipement de base minimum, parfois la climatisation de cabine par exemple. Il en va de même pour des marques spécialistes du prix d’accès, comme CI/Roller Team ou Sunlight.

Low cost d’abord

Des gammes initialement destinées aux primo-accédants, à la recherche d’un véhicule « qui fait le job », sans exigence particulière. De l’expérience de camping-cariste viendra ensuite une attention plus marquée sur l’équipement ou les quincailleries, avec des charnières, des poignées et des fermetures souvent révélatrices du positionnement de la marque. Toutefois, ces modèles « tout compris » peuvent aussi répondre aux attentes des camping-caristes plus expérimentés, en rassemblant tous leurs critères.

Pas cher ou équipé ?

Chez les constructeurs généralistes, on remarque depuis quelques saisons la tendance aux offres « prêt à partir ». Pour les marques économiques, il s’agit de proposer des modèles agrémentés de quelques accessoires qui les rendront immédiatement aptes à l’usage, mais où aucune option ne sera disponible.

Chez Challenger et Chausson, les offres « prêt à partir » s’appellent respectivement Genesis et Flash. Si l’airbag conducteur, l’ABS, l’ESP et l’autoradio à commandes au volant font partie de la dotation de série, le Pack VIP est essentiel.

Packs ou séries spéciales

Mais les modèles « prêts à partir » ne sont pas nécessairement des entrées de gammes parfois enrichies d’un pack essentiel. Ils peuvent aussi démocratiser des technologies ou des équipements haut de gamme, en misant sur le tarif d’un pack spécial ou d’une série limitée. Chez Challenger et Chausson, les séries respectives Graphite et Titanium qui proposent la boîte automatique de série. Le prix « prêt à partir » n’est alors plus ici un prix d’accès, mais un moyen de monter en gamme au meilleur coût.

Pensez à la revente

Le coût d’achat doit être relativisé et rapporté à l’usage que vous ferez de votre véhicule: gardez toujours à l’esprit que vous achetez un camping-car, pas un prix! Quand ces modèles proposent un pack, celui-ci apparaît souvent indispensable, non seulement à l’usage mais aussi dans la perspective d’une revente future.

Si chaque camping-cariste a ses habitudes, donc ses besoins en équipements, il reste des constantes: rares sont les véhicules à quitter les concessions sans stores, panneaux solaires ou porte-vélos. Attention aussi aux offres à prix défiant toute concurrence: certaines marques vous « offrent » ces accessoires mais dans des camping-cars qui n’ont ni autoradio ni batterie de cellule! Il arrive ainsi qu’en toute transparence vis-à-vis des clients, les concessionnaires compensent ces lacunes, sur des modèles où leur marge est pourtant minimaliste…

Le prix n’est pas tout

Pour proposer des véhicules au meilleur prix, les constructeurs doivent forcément économiser quelque part. Les économies vont se faire sur la distribution avec, tout simplement, une moindre marge pour le concessionnaire. En toute logique, si les revendeurs sont moins rémunérés, ils seront moins motivés à vendre ces véhicules. Ce qui explique, notamment, que les modèles concernés sont plus rares en points de vente et que ceux qui sont exposés, sont souvent présentés avec des accessoires essentiels à l’usage et sur lesquels les concessionnaires vont aussi pouvoir gagner un peu d’argent…

Sans grande surprise, les constructeurs vont de leur côté rogner sur la marge unitaire et se rattraper sur les volumes. La construction et les finitions sont également concernées, avec des matériaux un peu moins épais ou des pièces de quincaillerie de gamme inférieure.